2019-01-24 13:05
卓商塑料（PVC助剂）网讯：中国（PVC)汽车工业（台塑）发展于50年代，并在70年代末获得出息的发展，特别是商用车的发展，具有了一定的自主研发实力，能够说，中国（PVC)的汽车工业（台塑）系统是在这一时期逐渐形成。为了提高中国（PVC)商用车的生产能力和技术水平，90年代中国（PVC)走上了引进国外技术、合资经营的汽车发展之路。Jaeger Poway Ltd.“积架宝威公司”（简称JPL），正是这一时期国情与政策推动下诞生的企业（ACR）。
JPL是由积架集团ERICH JAEGER GmbH + CokG（艾里希积架，简称EJH）与中国（PVC)香港的Poway Industrial Company Ltd.（宝威实业公司）于1999年3月22日独特出资成立的合资企业（ACR），其中EJH提供专业技术，持有60%的股权；Poway则持有40%的股权。
在生产经营范围不断扩充的情况下，JPL双方股东再次独特出资50万美元，于2005年3月1日在深圳宝安区沙井街道设立了外商独资企业（ACR）积架宝威汽车配件（深圳）有限公司（简称JPAS），主营汽车连贯系统、汽车照明系统线束总成及以上产品的零部件的生产制造和销售。
积架宝威一直是聚风杂志的忠实读者，同时也是汽车连贯系统PVC的佼佼者，所以此次聚风杂志特意采访了积架宝威生产部的林清副经理。在问及积架宝威2011年的市场（MBS）情况时，林经理很自豪地说：“虽然2011年中国（PVC)整个汽车PVC的表现远低于原本预期，但JPAS营业额突破1.6亿，比2010年增长50%。”记者听到这样的结果并不感到意外，因为积架宝威的质理管理一直遵循国际化的品质，对其质量目标，国内许多企业（ACR）只能望其项背。正是积架宝威在质量管理上的不断追求，使得其质量管理体系得到PVC的一致认同。“2007年，积架宝威参与了PVC相关产品国家规范的编制，并获得批准，发布了GB/T 5053.1、 GB/T5053.2 、GB/T5053.3 和GB/T 5054.3等国家规范。”林经理告诉记者。事实上，积架宝威的产品不仅合乎国内的质量指标，同时也合乎欧洲的所有规范及所有认证要求。
当然，积架宝威虽然作为一家国际化的企业（ACR），有着先进的技术和质量管理体系，但近年来也积极于产业的升级工作，林经理表示，积架宝威自2010年就开始了一系列提升企业（ACR）效率的项目。“我们从德国总部特派项目工程师来负责公司长期的产能提升项目，并在人工和原料老本降低方面取得阶段性的成功。”林经理告诉记者，降低人工和原料老本主要是从内部的管理和设备两方面着手，内部管理包括原料的仓储管理、人员的分配以及生产流程的改良等，而设备方面，“如中央冻机系统负责设备与模具（罗门哈斯）的冷却、机边的水口回收系统、的运用和模具（罗门哈斯）改良工程等一系列项目。”在问到积架宝威2012年的着重点时，林经理说，在2012年里，我们将继续从内部管理、自动化设备以及改良新工艺等能够降低老本、提高产能和质量等方向进行一步一步地进行改良。
对于国内近几年的塑机PVC，林经理表示在质量和服务上都取得了很大成功，但客观上来说，国产塑机与国外品牌的产品还存在差距，毕竟他们的发展经过很长历史的沉淀，每个设计与制造都经过严谨的验证。不过同时，林经理对于国内的塑机企业（ACR）也是寄以厚望，“冀望国产塑机制造商能务实和注重质量，不能为了获取客户，进行的一些不利于质量的扭转。”林经理透露说，目前积架宝威主要使用的是德玛格的产品，也有正在尝试大禹的小吨位的使用。
谈及2012年的市场（MBS）情况，林经理表示在今年上半年市场（MBS）需求会出现大的下滑，不过这种下滑在下半年会出现康复转，积架宝威作为商务车连贯系统的当先生企业（ACR），面对国内同类产品还不成熟的情况，前景还是不错的。另外林经理也表示，会继续关注聚风杂志，期待杂志更为丰盛的内容以及更及时高效的资讯。
